Зашто су стубови за подизање путева од нерђајућег челика популарнији од препрека на каменом пристаништу?

Стуб за подизање, такође познат као стуб за подизање земље, шип за подизање пута, шип за пут против судара, хидраулични стуб за подизање, изолациони шип, итд. Енглески назив је Боллард. Често се користе када су велики бродови усидрени у лукама. Данас се његово значење проширило да опише различите објекте и институције које управљају пешачким саобраћајем, штите критичну инфраструктуру, постављају границе и разликују путеве.

 

Шидун је путна баријера направљена од гранита и мермера, а може се користити и као средство за контролу саобраћаја да игра одређену улогу у управљању саобраћајем возила.

Оба су производи за контролу канала, који припадају блокадама саобраћајних објеката, који имају исту функцију, али и различите разлике. Хајде сада да погледамо разлике између то двоје:

 

1: Функционалне разлике

На садашњем тржишту постоје различити стилови камених стубова, укључујући равни врх, сферни, стубни и други типови. Постоје и врсте биљака које се могу садити. Ове врсте камених стубова су лепше, а биљке могу донети виталност, чинећи обичне камене стубове живљим. Али Шидун нема систем погона на снагу, тако да може само стабилно да стоји на улици, док стуб за подизање може слободно да се диже и пада. Дно стуба за подизање је опремљено хидрауличним погонским системом, који је снажан и стабилан. Када возило прође, само лагано притисните даљински управљач и стуб за подизање ће се аутоматски спустити на ниво тла. У овом тренутку возило може проћи. Колчеви за подизање пута су направљени од шасије од нерђајућег челика, па чак и ако поред њих прође велико возило, то неће изазвати деформацију или савијање шасије.

 

2: Јака отпорност на ударце

Шидун је направљен од гранита, мермера или других материјала, а његова тврдоћа и тежина заиста нису тако добри као производи од нерђајућег челика. Обична возила су или "непрепознатљива" или "разбијена" након удара, а дебљина зида коловоза од нерђајућег челика може да достигне 8 мм. Дакле, чак и ако је возило злонамерно погођено, оно неће бити неугледно, а камоли погодити доњи део језгра.

 

3: Стил

Стилови камених стубова обухватају сферне и стубасте облике, као и клесане камене стубове и камене баријере направљене у столице за одмор грађана. Разноликост стилова чини и околне зграде лепшим. Али они могу само да чувају место и не могу да се „извуку“ да би остварили друге функције. Такође постоји много стилова путних кочића: уз Упарк за пример, постоје пејзажни, саобраћајни, општи јавни и европски стилови, итд. Ту су и ручни стубови за подизање, покретни стубови за пут, полуаутоматски стубови за подизање, потпуно аутоматски кочићи за подизање итд. Постоји много типова стилова који купци могу да бирају.

 

4: Применљиво место

Подигнути путни стубови имају широк спектар примена, било на аутопутевима, аеродромима, или на улазима и излазима јединица, могу се користити за контролу возила. Дизајн оквира високе чврстоће је погодан за аеродроме, електране, улазе и излазе на обалама итд. Дизајн конструкције оквира за тешке услове је погодан за предузећа, паркинге, болнице и друга места, док је лагана структура оквира погодна за сликовита места, имања, тргови и друга места. Међутим, Шидун је погодан само за саобраћајне раскрснице које не захтевају подизање, а његов домет је мањи у односу на стубове за подизање. Можда још увек постоји много недостатака у разликама између четири стуба за подизање пута и камених стубова које је саставио уредник, али из ових тачака се може разумети зашто корисници интернета препоручују коришћење стубова од нерђајућег челика. Заиста, са ових аспеката, бољи је од камених стубова: чврст, издржљив, против судара, више стилова и широка примена. (Горе наведени садржај је само за референцу)